Ως εκ τούτου, το Stop Accidents ζητεί από τη νέα κυβέρνηση να δημιουργήσει μετά τις εκλογές τη διατήρηση της «αναπόφευκτης δέσμευσης για πολιτική προτεραιότητα και μέγιστη πολιτική συναίνεση για θέματα οδικής ασφάλειας», τη συμμόρφωση και την επιβολή του στρατηγικού σχεδίου οδικής ασφάλειας 2011-2020, που εγκρίθηκε από τη σοσιαλιστική εκτελεστική εξουσία.
Ομοίως, τα θύματα ζητούν την «αμεσότητα της δικαιοσύνης και την αυστηρή εφαρμογή του νόμου καθώς και την επείγουσα τροποποίηση του νόμου περί ποινικής δικονομίας, του ποινικού κώδικα, του μικρού νόμου και της άμεσης μεταρρύθμισης της τρέχουσας κλίμακας αντιστάθμισης», για το οποίο καθορίζει το ποσό της αποζημίωσης που λαμβάνουν τα θύματα σε περίπτωση ατυχήματος.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, το δράμα των τροχαίων ατυχημάτων αποκτά "επιδημικές" διαστάσεις, όπως ορίζονται από τον ΠΟΥ, λόγω του ανησυχητικού αριθμού των ανθρώπων που χάνουν τη ζωή τους καθημερινά στο δρόμο στις αναπτυσσόμενες χώρες. Στην πραγματικότητα, το 90 τοις εκατό των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα παγκοσμίως συμβαίνουν σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.
Έτσι, 160.000 άνθρωποι πεθαίνουν κάθε χρόνο στην Ινδία λόγω ατυχημάτων, 400 καθημερινά. στη Βραζιλία υπάρχουν 38.000 θάνατοι ετησίως, 100 καθημερινά. και στο Μεξικό, 28.000 θανάτους ετησίως, 75 καθημερινά, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε τον Ιούνιο ο Γενικός Διευθυντής της Κυκλοφορίας, Περέ Ναβάρο, ο οποίος ήταν πεπεισμένος ότι τα ατυχήματα ήταν ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα στις χώρες αυτές.
Οι μισοί από αυτούς τους θανάτους συμβαίνουν μεταξύ «ευάλωτων χρηστών δημόσιων δρόμων», δηλαδή μοτοσικλετιστών, ποδηλατών και πεζών, ενώ μόνο το 15% των χωρών έχει παγκόσμια νομοθεσία σχετικά με τους κύριους παράγοντες κινδύνου Οδική ασφάλεια
Ο ΠΟΥ προειδοποίησε ότι εάν δεν ληφθούν επειγόντως μέτρα, ο αριθμός των τραυματισμών και των θανάτων που προκαλούνται από την κυκλοφορία είναι πιθανό να συνεχίσει να αυξάνεται στις περισσότερες περιοχές του κόσμου καθώς ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων αυξάνεται. Εάν η τρέχουσα τάση δεν αλλάξει, αναμένεται ότι μέχρι το 2030 οι τραυματισμοί που είναι σήμερα η ένατη αιτία θανάτου, θα έχουν πέμπτη θέση στην ταξινόμηση αυτή.
Προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των θανάτων, η ΠΟΥ έχει δηλώσει την περίοδο μεταξύ 2011 και 2020 ως δεκαετία για παγκόσμια δράση. Στην Ισπανία, ο στόχος που ορίζεται στο Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας 2011-2020 είναι να μειωθεί το 40% περίπου των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων έως το 2020, από 59 νεκρούς ανά εκατομμύριο σημερινών κατοίκων σε 37 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκους.
Επιπλέον, το Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας 2011-2020 περιλαμβάνει ως στόχο τη μείωση στο μηδέν του αριθμού των παιδιών που θανατώνονται χωρίς σύστημα συγκράτησης παιδιών, τη μείωση των νεκρών που έχουν τραυματιστεί εξαιτίας της εξόδου από το δρόμο σε συμβατικούς δρόμους ή σε ατυχήματα σε ποσοστό 30% roam 'και να μειώσει κατά 25 τοις εκατό οδηγούς από 18 σε 24 χρόνια νεκρούς και σοβαρά τραυματίες το Σαββατοκύριακο.
Πηγή: www.DiarioSalud.net
